【阿特金森循环是什么原理】阿特金森循环是一种内燃机的工作循环方式，与传统的奥托循环（四冲程）不同，它通过改变进气门关闭时间来实现更高的热效率。这种循环最早由美国工程师詹姆斯·阿特金森（James Atkinson）在19世纪末提出，旨在提高发动机的效率。
阿特金森循环的核心在于延长膨胀行程，使得活塞在燃烧后继续做功更长时间，从而提高热能转化为机械能的效率。这一过程通常通过特殊的配气机构或双循环设计实现。虽然其理论效率高于奥托循环，但实际应用中由于结构复杂、动力输出较低等原因，常用于混合动力车型中，以提升燃油经济性。
阿特金森循环对比奥托循环
| 项目 | 阿特金森循环 | 奥托循环 |
| 发动机类型 | 四冲程（特殊配气机构） | 四冲程 |
| 进气门关闭时间 | 晚于压缩行程结束 | 在压缩行程结束前关闭 |
| 膨胀行程 | 更长 | 等于压缩行程 |
| 热效率 | 较高 | 较低 |
| 动力输出 | 相对较低 | 相对较高 |
| 应用场景 | 混合动力汽车、高效节能发动机 | 多数传统燃油车 |
| 结构复杂度 | 较高 | 较低 |
| 实际效率优势 | 可达40%以上 | 一般在30%-35% |
小结：
阿特金森循环通过优化燃烧过程中的膨胀阶段，提高了发动机的热效率，尤其适合对燃油经济性要求较高的车辆。尽管在动力输出上略逊于奥托循环，但结合电动机使用时，其综合性能表现优异，是当前新能源技术发展的重要方向之一。
